دونالد ترامپ، رئیس جمهور ایالات متحده، در حال تلاش برای دستیابی به چندین بندر استراتژیک دریایی، از جمله کانال پاناما و گرینلند است.

ترامپ در صحبت با کنگره بر احیای صنعت کشتی سازی ایالات متحده برای اهداف تجاری و نظامی تاکید کرد و در عین حال چین را به تسلط بر کانال پاناما متهم کرد.

او همچنین پیشنهاد کرد که بر کشتی های چینی که به بنادر ایالات متحده می رسند مالیات اعمال شود.

این اقدام در حالی صورت می‌گیرد که واشنگتن نسبت به افزایش نفوذ دریایی چین، از جمله کنترل این کشور بر بنادر کلیدی و پیشرفت‌های سریع در کشتی‌سازی، ابراز نگرانی کرده است.

تحلیلگران استراتژی این سوال را مطرح می‌کنند که آیا این استراتژی از برنامه‌ریزی استراتژیک واقعی نشات می‌گیرد یا انگیزه‌های سیاسی با هدف پایگاه رأی‌دهندگان او دارد.

کنترل چین بر عملیات بندری استراتژیک در سراسر جهان زنگ خطر را در واشنگتن به صدا درآورده است.

بنیاد جیمزتاون هشدار داد که نفوذ پکن از طریق شرکت‌های دولتی مانند COSCO و China Ports Holdings تهدید قابل‌توجهی برای منافع ایالات متحده است.

هلدینگ هاچیسون مستقر در هنگ کنگ، که بنادر کانال پاناما را اداره می کند، اخیراً با فروش آنها به کنسرسیومی به رهبری ایالات متحده موافقت کرد، اقدامی که به عنوان پاسخی به فشار آمریکا تلقی می شود.

علیرغم موضع تهاجمی ترامپ، کارشناسان نسبت به ساده‌سازی بیش از حد جاه‌طلبی‌های دریایی چین هشدار می‌دهند و اشاره می‌کنند که انگیزه‌های اقتصادی اغلب اقدامات چین را هدایت می‌کنند.

با این حال، صنعت کشتی سازی ایالات متحده با چالش های مهمی از جمله قابلیت های قدیمی و کمبود تخصص در مقایسه با شرکت های ژاپنی، کرەای و چینی مواجه است.

در حالی که نیروی دریایی ایالات متحده همچنان یک نیروی مسلط است، کشتیرانی تجاری آمریکا به شدت کاهش یافته است و بخش کشتی سازی آن با مشکل مواجه است. تحلیلگران هشدار می دهند که بدون پرداختن به این شکاف ها، حاکمیت دریایی ایالات متحده آسیب پذیر خواهد بود.

با افزایش تنش ها، ایالات متحده با نیاز فوری به مدرن سازی زیرساخت های دریایی خود و مقابله با نفوذ فزاینده چین بر خطوط کشتیرانی جهانی و بنادر استراتژیک مواجه است.