جنگ ایران و رقابت ناعادلانه کامیون‌های خارجی، معیشت هزاران خانواده در اقلیم کوردستان را تهدید کرده و قیمت خطوط حمل و نقل را به میزان قابل توجهی کاهش داده است.

جنگ ایران و تأثیر آن بر درآمد رانندگان
تنش‌های ایران و بسته شدن تنگه هرمز در گذشته به تجارت در گذرگاه‌های مرزی آسیب جدی وارد کرده است. این وضعیت منجر به کاهش شغل رانندگان کامیون و درآمد ماهانه آنها شده است. در همین حال، تصمیم وزارت کشاورزی برای ممنوعیت واردات در زمان برداشت محصولات داخلی دلیل دیگری برای کاهش کار کامیون‌ها است.

کاهش قیمت حمل و نقل
قیمت خط تردد در بین رانندگان از ۲۰۰۰۰ تا ۱۲۰۰۰۰ دلار متغیر است. به دلیل رکود بازار، قیمت خط تردد کاهش یافته است. برای مثال، یک خط تریلر با درب و کفی که قبلاً ۶۰ هزار دلار هزینه داشت، اکنون به ۴۰ هزار دلار کاهش یافته است. گران‌ترین خطوط، خودروهای یخچال‌دار هستند که تا ۱۲۰ هزار دلار قیمت دارند و برای حمل دارو و مواد غذایی استفاده می‌شوند.

آمار کامیون‌ها در دروازەهای مرزی
در اقلیم کوردستان چهار دروازه رسمی و چندین دروازه فرعی وجود دارد. ۶۹۹ کامیون در دروازه سیرانبند فعالیت می‌کنند که به کامیون‌های شش چرخ، کامیون، تریلر، چهار تن و وانت تقسیم می‌شوند. ۱۸۵۰ کامیون در بندر باشماخ وجود دارد که روزانه کالا را به اقلیم کوردستان، مرکز و جنوب عراق حمل می‌کنند.

رقابت ناعادلانه کامیون‌های خارجی
آزاد احمد، رئیس اتحادیه رانندگان سلیمانیه، گفت که کامیون‌های ایرانی بدون پرداخت حتی یک دینار وارد اقلیم کوردستان می‌شوند، اما کامیون‌های اقلیم کوردستان در طرف ایران ۷۰۰ دلار هزینه پرداخت می‌کنند. او همچنین خاطرنشان کرد که کامیون‌های ایرانی در داخل اقلیم کوردستان (مانند دهوک و اربیل) کالاها را با قیمت ارزان (150،000 دینار) حمل می‌کنند که این امر فرصت‌های شغلی برای رانندگان محلی را از بین برده است. در مورد ترکیه، رانندگان ترک با تقلب در فروش لاستیک کامیون‌های خود و خرید لاستیک در اقلیم کوردستان، سود غیرقانونی به دست می‌آورند.

سازماندهی فرصت‌های شغلی توسط اتحادیه
اتحادیه رانندگان سلیمانیه با جمع‌آوری 1118 کامیون در یک گاراژ در نزدیکی عربت برای حمل کالا از کارخانه‌های محلی، گامی برای محافظت از معیشت رانندگان برداشته است. این اتحادیه اجازه نمی‌دهد کامیون‌های ایرانی برای بارگیری وارد کارخانه‌های محلی شوند تا معیشت 1118 خانواده محلی که به صورت شیفتی کار می‌کنند، تأمین شود.

راه حل پیشنهادی برای مشکل دروازه ورودی
رئیس اتحادیه رانندگان تأکید می‌کند که بهترین راه حل، ممنوعیت ورود کامیون‌های ایرانی و ترکیه‌ای به شهرها است. آنها پیشنهاد می‌کنند که گاراژهایی در دروازه‌ها وجود داشته باشد که در آنجا کالاها رد و بدل شوند، تا کامیون‌های محلی مشاغلی مشابه کشورهای همسایه داشته باشند و عدالت در تقسیم کار برقرار شود.