خلاصه خبر:

• تنها ۱۲ کشتی حامل کالا در آخر هفته از تنگه هرمز عبور کردند؛ این رقم هفته قبل ۳۵ فروند بود.
• پیش از آغاز جنگ، روزانه حدود ۱۲۵ کشتی تجاری بزرگ از این آبراه عبور می‌کردند.
• با وجود کاهش شدید تردد، صادرات نفت از هرمز در سپتامبر به حدود ۶.۵ میلیون بشکه در روز رسیده است.
• تولیدکنندگان نفت برای ادامه صادرات، به انتقال محموله‌ها از یک نفتکش به نفتکش دیگر در آب‌های عمان روی آورده‌اند.

تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز به‌شدت کاهش یافته، اما صادرات نفت خاورمیانه همچنان ادامه دارد. تولیدکنندگان برای حفظ جریان صادرات، بخشی از محموله‌ها را در آب‌های عمان از یک نفتکش به نفتکش دیگر منتقل می‌کنند؛ روشی که هزینه حمل نفت را افزایش داده است.

کاهش شدید تردد در هرمز

داده‌های کشتیرانی نشان می‌دهد، تنها ۱۲ کشتی حامل کالا در آخر هفته از هرمز عبور کرده‌اند؛ در حالی که این رقم در آخر هفته قبل ۳۵ فروند و پیش از آغاز جنگ در ۲۸ فوریه حدود ۱۲۵ کشتی تجاری بزرگ در روز بود. این کشتی‌ها شامل نفتکش‌ها، حامل‌های گاز، فله‌برها و کشتی‌های کانتینری می‌شوند.

با این حال، گزارش تحلیلی رویترز بر اساس داده‌های کپلر نشان می‌دهد، صادرات نفت از طریق هرمز در ماه سپتامبر به حدود ۶.۵ میلیون بشکه در روز رسیده است.

انتقال نفت از کشتی به کشتی

در واکنش به محدودیت‌های موجود، سازوکاری برای انتقال نفت خام از یک نفتکش به نفتکش دیگر در آب‌های نزدیک عمان شکل گرفته است. نفتکش‌ها در جنوب تنگه هرمز و در خلیج عمان مستقر می‌شوند و محموله را میان یکدیگر جابه‌جا می‌کنند.

رویترز گزارش می‌دهد، این روش که ابتدا توسط شرکت ملی نفت ابوظبی، ADNOC، توسعه یافت، از ماه آوریل مورد استفاده قرار گرفته است. نفتکش‌های شاتل، نفت خام را از پایانه‌های خلیج فارس به آب‌های خلیج عمان منتقل می‌کنند و سپس محموله به نفتکش‌های بزرگ‌تر تحویل داده می‌شود تا عمدتاً به پالایشگاه‌های آسیایی ارسال شود. نفتکش مادر نیز برای بارگیری مجدد به خلیج فارس بازمی‌گردد.

طبق داده‌های کپلر، انتظار می‌رود، در ماه سپتامبر حدود ۲.۵ میلیون بشکه نفت خام در روز از طریق انتقال کشتی‌به‌کشتی در خلیج عمان بارگیری شود؛ در ماه اوت این رقم ۱.۴ میلیون بشکه بود. این حجم معادل حدود ۴۰ درصد نفتی است که اکنون از هرمز عبور می‌کند.

عراق همچنان صادرکننده اصلی

در هفته منتهی به ۱۳ سپتامبر ٢٠٢٦، سیزده نفتکش حامل حدود ۳۴ میلیون بشکه نفت خام از هرمز خارج شدند. بر اساس داده‌های کپلر، نیمی از این حجم متعلق به عربستان سعودی و ۳۵ درصد مربوط به عراق بود.

صادرات نفت خام عربستان نیز در ماه سپتامبر به بیش از ۴ میلیون بشکه در روز افزایش یافته است؛ در حالی که این رقم در ماه آگوست ۲.۴ میلیون بشکه بود. رویترز این افزایش را به تغییر مسیر بخشی از صادرات عربستان به سمت هرمز نسبت می‌دهد؛ پس از آنکه حملات حوثی‌ها به خط لوله شرق–غرب آرامکو، انتقال نفت از مسیر ینبع را مختل کرد.

هزینه سنگین مسیرهای جایگزین

طبق داده‌های LSEG، کرایه حمل یک نفتکش بسیار بزرگ حامل نفت خلیج فارس به چین به بیش از ۳۰ دلار برای هر بشکه رسیده که بالاترین سطح ثبت‌شده عنوان شده است.

با قیمت نفت حدود ۱۰۵ دلار، هزینه حمل‌ونقل اکنون بیش از یک‌چهارم ارزش محموله را تشکیل می‌دهد؛ در حالی که پیش از جنگ حدود ۲ تا ۳ درصد بود. افزایش استفاده از انتقال کشتی‌به‌کشتی نیز ظرفیت نفتکش‌های موجود در بازار را کاهش داده و هزینه حمل‌ونقل جهانی را افزایش داده است.

اطلاعات بیشتر:

رویترز در گزارش تحلیلی خود می‌گوید، تولیدکنندگان برای حفظ رقابت‌پذیری صادرات، بخشی از افزایش هزینه حمل را با ارائه تخفیف بیشتر روی نفت خود جذب می‌کنند. این گزارش همچنین احتمال می‌دهد در صورت ادامه بحران، تجارت نفت خاورمیانه به شبکه‌ای پیچیده‌تر و پرهزینه‌تر از مسیرهای جایگزین و مراکز انتقال نفت وابسته شود. این بخش، تحلیل رویترز است و نه پیش‌بینی قطعی.

لینکهای مرتبط:

عملیات نظامی، تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز را به پایین‌ترین سطح رسانده است

ایران: تا لغو تحریم‌ها، تنگه هرمز بسته می‌ماند

کاهش شدید تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز در پی تشدید تنش‌ها

عراق ماه گذشته بیش از ۶۰ میلیون بشکه نفت از طریق تنگه هرمز صادر کرد